街を走っている姿を見たかった……残念ながら発売されなかった幻のミドシップ

2025年9月15日 / コラム

　開発中のトヨタ GRセリカは、駆動方式にミドシップ4WDを採用するようだ。これまでも日本車の中には、少ないながらもミドシップ車は存在した。しかしここでご紹介するように、残念ながら日の目を見なかったミドシップ車もあった。※本稿は2025年8月のものです文：永田恵一／写真：ホンダ、トヨタ、マツダ、ベストカー編集部ほか

初出：『ベストカー』2025年9月26日号

【画像ギャラリー】「乗りたかった」とまでは言わないけど……ディーラーに並んでいる光景だけでも見たかった幻のミドシップ車（14枚）

華々しく公開され、市販化を待つうちに消えていく……。ミドシップでなくてもよくある話だが、販売までのハードルが高いミドシップ車では特に顕著だ

　幻となったミドシップカーを改めて見ると、ミドシップカーの多くはスポーツカーだけに、市販化にはいろいろな意味でハードルが高いことがよくわかる。

　だからこそ、ミドシップカーの市販化は奇跡的なこと。もしも手に入れられた暁には大切に乗りたいものだ。

　1969年の日本グランプリに参戦したベレットR6のロードカー版となる存在で、デザインはいすゞと関係の深いカロツェリア・ギアが担当。

　2ローター10Aを縦置きにするミッドシップで、1970年の東京モーターショーに出展。ドアはカウンタック同様の跳ね上げタイプだった。

「ついに日本車にもスーパーカーが！」と、当時の子供たちを夢中にさせた

　童夢設立前から開発された、日産L28エンジンを縦置きミドに搭載したスーパーカー。当時の運輸省が難色を示しP2に移行。

　零をベースにアメリカでの認可取得を目指したモデルで、バンパーの大型化に伴うデザイン変更をはじめ、各部が変更されたが市販ならず。

モータースポーツ参戦ベース車の究極の形として、DOHC化した926cc、直3ターボを横置きに搭載したミドシップのコンセプトカー。

市販予定はなかったが反響は大きかった