F1スペインGP 決勝直前情報：タイヤ戦略考と天気、ストロール棄権適用後のグリッド

日本時間6月1日（日）22時にスタートを迎える2025年F1第9戦スペインGP。ここでは、スターティング・グリッド、予選結果からの変動、そして予想されるタイヤ戦略や気象条件についてまとめる。

スターティンググリッド

予選14番手のランス・ストロール（アストンマーチン）が棄権したため、決勝は全19台で争われることとなった。現時点では、ストロールの棄権を反映した暫定グリッドは発表されていないが、予選15番手のオリバー・ベアマン（ハース）以下のグリッドが1つずつ繰り上がる見通しだ。

F1競技規則第42条4項は、棄権車両が発生した場合について、当該グリッドを空席とせず、以降のドライバーのグリッドを繰り上げると定めている。

なお、最終的なグリッドは、フォーメーションラップ開始の1時間前に発表される。これ以降に出走不可の車両が出た場合には、グリッドは繰り上げられず、当該ポジションは空席のままとなる。

したがって、予選最下位の角田裕毅（レッドブル）は、現時点で19番グリッドからスタートする見通しだ。

マクラーレンは今回、1998年以来となるバルセロナでのフロントロウ独占を果たした。オスカー・ピアストリがポールポジション、ランド・ノリスが2番グリッドに並ぶ。とは言え、その地位は決して安泰ではない。

ポールポジションからターン1のエイペックスまでの距離は約580メートルと、カレンダーの中でも屈指の長さを誇る。そのため、スタートで上手く加速できなければ、開始早々に首位が交代する可能性が高い。

以下は暫定スターティンググリッド。正式版との差異が発生した場合は更新される。なお、各ドライバーの予選結果からの変動も併せて記載する。

Pos No Driver Team Qualifying 1 81 O.ピアストリマクラーレン・メルセデス 1（-） 2 4 L.ノリスマクラーレン・メルセデス 2（-） 3 1 M.フェルスタッペンレッドブル・ホンダRBPT 3（-） 4 63 G.ラッセルメルセデス 4（-） 5 44 L.ハミルトンフェラーリ 5（-） 6 12 A.K.アントネッリメルセデス 6（-） 7 16 C.ルクレールフェラーリ 7（-） 8 10 P.ガスリーアルピーヌ・ルノー 8（-） 9 6 I.ハジャーレーシングブルズ・ホンダRBPT 9（-） 10 14 F.アロンソアストンマーチン・メルセデス 10（-） 11 23 A.アルボンウィリアムズ・メルセデス 11（-） 12 5 G.ボルトレートザウバー・フェラーリ 12（-） 13 30 L.ローソンレーシングブルズ・ホンダRBPT 13（-） 14 87 O.ベアマンハース・フェラーリ 15（+1） 15 27 N.ヒュルケンベルグザウバー・フェラーリ 16（+1） 16 31 E.オコンハース・フェラーリ 17（+1） 17 55 C.サインツウィリアムズ・メルセデス 18（+1） 18 43 F.コラピントアルピーヌ・ルノー 19（+1） 19 22 角田裕毅レッドブル・ホンダRBPT 20（+1）

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

カタロニア・サーキットは、F1カレンダーの中でも最もタイヤへの負荷が大きいコースのひとつであり、マルチストップレースが定番となっている。ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは、「2ストップ戦略はほぼ必須」と予想する。

ピレリのシミュレーションによれば、最速のタイヤ戦略は「ソフト→ミディアム→ソフト」の2ストップ。新品ソフトタイヤを2セット温存しているのは、エステバン・オコン（ハース）を除くQ1敗退組で、角田もこれに含まれる。

新品ソフト（C3）を持つドライバーの利点は、その高いグリップを活かして序盤から攻めの手を打てる点にある。バルセロナはデグラデーションが大きいため、アンダーカットが強力に機能する傾向にある。したがって、第1スティントにソフトを投入し、早めのピットインでポジションを大きく上げる展開も期待できる。ピットストップウインドウは12周目前後、40周目前後が見込まれている。

ただし、懸念材料もある。ソフトタイヤのデグラデーションと摩耗については、まだ不確定要素が多い。特に左フロントの摩耗は顕著で、クルマのセットアップ、タイヤマネジメント、そして路面の進化に大きく左右される。

その点、ミディアムを2セット使う2ストップ戦略が有効となる可能性もある。ただし、この戦略を採用できるのは、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、オリバー・ベアマン（ハース）、そしてエステバン・オコン（ハース）の3名に限られる。

一方、昨年同様にハードタイヤは敬遠される見通しだ。イゾラ曰く「ハードは滑りやすく、オーバーヒートもしやすい。にもかかわらずグリップはミディアム以下」だという。