日本メーカーはどう立ち向かうべきか？ 中国の自動車メーカーがEVを圧倒的に早く安く作れるこれだけの理由

日本電動化研究所 代表取締役 三菱自動車に入社後、2005年から新世代電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」開発責任者（プロジェクトマネージャー）などを歴任。2009年に発売後は本社にて急速充電に関する協議会であるCHAdeMO協議会にも幹事メンバーとして参画し、EV充電インフラを牽引。その後、日本電動化研究所を設立し、現職。国内外の企業のコンサルティングを行うとともに、新聞・メディアに数多くコラムを寄稿しており、Japan Innovation Review「和田憲一郎の俯瞰細観」、MONOist「和田憲一郎の電動化新時代！」、メルクマール「和田憲一郎のモビリティ千思万考」などを連載。自動車100年塾前代表理事。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。

日本電動化研究所 代表取締役 三菱自動車に入社後、2005年から新世代電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」開発責任者（プロジェクトマネージャー）などを歴任。2009年に発売後は本社にて急速充電に関する協議会であるCHAdeMO協議会にも幹事メンバーとして参画し、EV充電インフラを牽引。その後、日本電動化研究所を設立し、現職。国内外の企業のコンサルティングを行うとともに、新聞・メディアに数多くコラムを寄稿しており、Japan Innovation Review「和田憲一郎の俯瞰細観」、MONOist「和田憲一郎の電動化新時代！」、メルクマール「和田憲一郎のモビリティ千思万考」などを連載。自動車100年塾前代表理事。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。

日本電動化研究所 代表取締役 三菱自動車に入社後、2005年から新世代電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」開発責任者（プロジェクトマネージャー）などを歴任。2009年に発売後は本社にて急速充電に関する協議会であるCHAdeMO協議会にも幹事メンバーとして参画し、EV充電インフラを牽引。その後、日本電動化研究所を設立し、現職。国内外の企業のコンサルティングを行うとともに、新聞・メディアに数多くコラムを寄稿しており、Japan Innovation Review「和田憲一郎の俯瞰細観」、MONOist「和田憲一郎の電動化新時代！」、メルクマール「和田憲一郎のモビリティ千思万考」などを連載。自動車100年塾前代表理事。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。

日本電動化研究所 代表取締役 三菱自動車に入社後、2005年から新世代電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」開発責任者（プロジェクトマネージャー）などを歴任。2009年に発売後は本社にて急速充電に関する協議会であるCHAdeMO協議会にも幹事メンバーとして参画し、EV充電インフラを牽引。その後、日本電動化研究所を設立し、現職。国内外の企業のコンサルティングを行うとともに、新聞・メディアに数多くコラムを寄稿しており、Japan Innovation Review「和田憲一郎の俯瞰細観」、MONOist「和田憲一郎の電動化新時代！」、メルクマール「和田憲一郎のモビリティ千思万考」などを連載。自動車100年塾前代表理事。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。