全高“約1.9m”！ ダイハツの背高すぎ「“超スーパーハイト”軽SUV」！ 大きな「タント」も上回る“圧倒的なデカさ”採用！ とにかく「ひろ～い」車内スペースד観音開きドア”実現した「デカデカ」に大注目！

　2025年10月30日から11月9日にかけ、国内最大のモーターショー「JAPAN MOBILITY SHOW（ジャパンモビリティショー）2025」が開催されます。

　過去のモーターショー同様に、今年もさまざまなコンセプトカーの展示が行われ、来場者の注目を集めることでしょう。

　今回は、2013年に開催の「第43回 東京モーターショー」にダイハツが出展して話題を呼んだコンセプトカー「DECADECA（デカデカ）」について改めて振り返ります。

　デカデカは、ダイハツが得意とする“小さなクルマ”の可能性を広げるというテーマのもと開発され、「スーパースペース」という新カテゴリを提案したモデルです。

　その特徴は、ワンボックスタイプの普通車に匹敵する優れた見晴らしと、高いスペースユーティリティにあります。

　そしてこの個性を存分に生かし、週末のアウトドアライフを楽しむ若者やヤングファミリー、アクティブシニアなど、幅広い層がターゲットだと当時説明されていました。

　デカデカのボディサイズは、軽自動車規格いっぱいの全長3395mm×全幅1475mmにくわえ、全高は1850mmと非常に高く設定。

　この高さ方向のスペース活用が同車最大のポイントであり、室内高は一般的なゴルフバッグであれば立てたまま積載できる1455mmを確保しました。

　さらに、地面からドア開口部上端までも1700mmと高く、車体左側のドアを観音開きにすることで、大人も子どもも乗り降りしやすい設計です。

　エクステリアも個性的で、横長のフォグランプやシルバーのフロントガードを装着したSUV感のあるデザインを採用。

　これは、日常使いだけでなく幅広いシーンで活躍できるモデルであることを、デザインからもアピールするという意図が込められたものでした。

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　このようにデカデカが提案したスーパースペースという個性的なコンセプトは、発表直後から多くのユーザーに支持を受け、実車の開発へと繋がりました。

　出展から約1年後の2014年11月に、「ウェイク」という車名となって、実質的に市販化を果たしたのです。

　ウエイクは、全高1835mmとデカデカより若干低くなり、また観音開きのドアも実現はしませんでしたが、高く広い室内空間はデカデカのスーパースペースを色濃く継承していました。

　そしてウェイクは2022年に販売を終了しましたが、その特徴やテイストは、現在、軽スーパーハイトワゴン「タント」の派生モデルである「タント・ファンクロス」に受け継がれています。