日本ではいつ登場!? 欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた全長3.9mのハッチバック ルノー新型「サンク」ってどんなクルマ？

　2025年1月10日にルノー「5（サンク） E-TECH エレクトリック」が「欧州カーオブザイヤー2025」を受賞し、注目を集めています。

　ルノー・ジャポンによると、日本での導入は検討中の段階ということですが、どのような特徴を持ったクルマなのでしょうか。

　サンクE-TECH エレクトリックは2024年2月26日、スイスで開催された「ジュネーブ国際モーターショー」にて世界初公開されました。

　新型サンクは、1972年に登場した初代「5」のデザインやコンセプトをベースに、バッテリーEVとして再構築されたBセグメントのコンパクトハッチバックモデルです。

　1984年に2代目へと進化し、1990年には後継の「クリオ（日本名：ルーテシア）」へと移行しましたが、このたび34年ぶりにサンクの名が復活しました。

　ボディサイズは全長3920mm×全幅1770mm×全高1500mm、ホイールベースは2540mmで、ルーテシアよりもやや小ぶりなサイズに仕上げられています。

　車両重量はバッテリー容量によって異なり、40kWh仕様で1350kgとされています。

　搭載されるモーターは70kW（95馬力／215Nm）、90kW（120馬力／225Nm）、110kW（150馬力／245Nm）の3種類。

　リチウムイオンバッテリーは40kWhと52kWhが用意され、それぞれWLTPモードで最大航続距離300kmと400kmを実現します。

　110kW仕様では、0-100km/h加速が約8秒、80-120km/hの追い越し加速は7秒、最高速度は150km/hに設定されており、日常の走行性能としては十分なスペックといえるかもしれません。

　ベースとなっているのは新開発の「AmpR Small」プラットフォーム（旧CMF-B EV）で、既存のキャプチャーやルーテシアと部品を共有しながらコストの抑制も図られています。

　外観デザインには、1972年の初代モデルで印象的だったヘッドライトや縦型リアライト、カラールーフトリムといった意匠をモチーフにしながらも、現代的な処理が随所に施されています。

　とくにボンネットのベントグリルは、EVならではの充電インジケーターとして機能を変えて搭載されており、近づくと点灯する演出も加えられています。

　LEDヘッドライトも、ドライバーの接近に反応してウインクする仕様が用意され、未来的なギミックとして注目されています。