米SEMAショー2026で注目のカスタムカー 23選（前編） ホンダ・プレリュード『タイプR』や6輪フェラーリも
米国のラスベガス・コンベンションセンターで、11月3日から6日にかけて世界最大級のアフターマーケット、チューニング、カスタムカーのイベントであるSEMAショーが開催された。15万人以上が来場したと見込まれており、会場の全長は約1.6kmにも及ぶ大規模なショーだ。
例年通り、4つの展示ホールと広大な屋外展示エリアには、興味深いマシンがずらりと並んでいた。メーカーのショーモデル、カスタムビルドショップによる驚異的な作品、ワイルドなオフローダー、そして高性能マシンと、そのラインナップは非常に多様なものだった。
SEMAショー2026で目を引いたカスタムカーを23台紹介する。カスタム車両の多くは、SEMAショーでのデビューに間に合うように製作されている。写真のレイモンド・カナレス氏によるフォルクスワーゲンをモチーフにしたトラックもその一例だ。
今年の注目のカスタムカー、トラック、オフロード車の一部を紹介しよう。
1. ホンダ・パスポート バハ・スペック・トロフィー・トラック
2027年のスコア・ワールド・デザート・チャンピオンシップに向けた新型トロフィー・トラック（ハイブリッド駆動を採用した初のモデル）が、SEMAで初公開された。ホンダのミドルサイズSUV『パスポート』の名を冠したこのマシンは、800Vの高電圧システムを備えた最高出力1300psの2.4LツインターボV6エンジンを搭載している。メーカーによると、このパワートレインは現行のトロフィー・トラックに搭載されている9.0L V8エンジンよりも高い出力を発揮するという。
このトラックはホンダ・レーシング・コーポレーションがメイソン・モータースポーツと共同で開発したもので、バハ1000で2度の優勝経験を持つブライス・メンジーズ選手がドライバーを務める予定だ。
1. ホンダ・パスポート バハ・スペック・トロフィー・トラック2. 1977年式シボレーC-10
クラシックな『スクエアボディ』は、カスタムトラックシーンにおいて今なお人気を博している。ビルダーのジェフ・ルッツ氏とクレイ・ミリカン氏は、エーデルブロック（Edelbrock）とムージ（Musi）製のキャブレターを組み合わせた940psのビッグブロックV8エンジンを、このプロストリートスタイルのレストモッドトラックの目玉とした。
製作の目的は慈善活動にある。このC-10はチャリティーオークションに出品され、その収益はテックフォース職業訓練学校の奨学金に充てられる予定だ。
2. 1977年式シボレーC-10Page 2
レーサーやカスタム車両ビルダー向けのクレートエンジン『メガジラ2.0』の導入が、SEMAショーにおけるフォードの一大発表となった。ウィップル製の3.0Lスーパーチャージャーを新たに搭載したこの7.3L V8エンジンは、1200ps以上（自然吸気型メガジラのほぼ2倍）の出力と、138kg-mを超えるトルクを発揮する。
フォードのSEMAブースでは、この新型エンジンは北極圏の捜索救助コンセプトカーであるブロンコ・フロストワーデンに搭載されていた。2027年春よりフォード・レーシング・パーツから販売される予定だ。
3. フォード・ブロンコ・フロストワーデン4. 1966年式フォード・サンダーバード・カスタム
イリノイ州の著名なホットロッドショップ、ラッド・ライズ・バイ・トロイは、オーナーのジム・ブリッジウォーター氏のために、このエレガントな1966年式フォード・サンダーバードを4年以上の歳月をかけて製作した。主な特徴は、ホーリー製燃料噴射装置を搭載し、研磨された強化型428エンジン、特注の『ブリッジウォーター・ブラウン』塗装、ニッケルメッキの光沢仕上げ、イタリアンレザーで仕上げたフルカスタムインテリア、LEDシーケンシャルテールライト、そしてオーバーホール済みの純正メーター類だ。
ショーサーキットでの出場を終えた後、ブリッジウォーター氏はこの車両を「ショークイーン」として飾るのではなく、日常的に運転するつもりだという。使い勝手を考慮し、オートマティック・トランスミッションとクルーズコントロールが装備されている。
4. 1966年式フォード・サンダーバード・カスタム5. ジープ・スクランブラーSRTコンセプト
ジープはSEMAに新型スクランブラーを出展し、高速オフロード走行を目的としたヘミV8エンジン搭載の2ドアモデルに対する反響を測ろうとした。ラングラーをベースにしたこのコンセプトカーは、オフロードレーサーのケイシー・カリー氏が設計した独立式フロントサスペンションと、荷台に設置された反転可能な着脱式シートが特徴だ。反応が好意的で、このコンセプトカーの量産化が決まれば、2030年までに発売される可能性がある。
5. ジープ・スクランブラーSRTコンセプト6. ガス・モンキー・ガレージ・フェラーリF6
SEMAショーは奇抜なカスタムカーで有名だが、この夏にガス・モンキー・ガレージが初公開した6輪のフェラーリ・テスタロッサも例外ではない。ケイテック（Katech）が組んだシボレー「LT4」V8エンジンは、4本の後輪に1200psを供給する。この車両は標準モデルよりも約1m長く、リアウィング、新型サスペンション、大型ホイール、ミシュランタイヤを装備している。
6. ガス・モンキー・ガレージ・フェラーリF6Page 3
キングス・カスタマイジングは、シュワルツ・パフォーマンスのシャシーをベースに、この『トキシック・グリーン』のシボレー・エルカミーノを製作した。エンジンは驚異的な10.5LビッグブロックV8で、1000ps以上の出力に対応するよう設計された『ATI 4L85E』4速トランスミッションと組み合わされている。
『ミスター・ユック（Mr Yuk）』という名前は、このトラックと同じく1971年に登場した、毒物・危険物警告キャンペーンのキャラクターに由来する。
7. シボレー・エルカミーノSS『ミスター・ユック』8. 出光ホンダ・プレリュード・タイプR
ホンダは、魅力的な新型プレリュードのクーペボディにシビック・タイプRのパワートレインを搭載する計画を公表していないが、潤滑油サプライヤーの出光は、その性能を前のめりに検証している。心臓部には2.0L直列4気筒ターボエンジン『K20C』が搭載され、レブマッチング機能付き6速マニュアル・トランスミッションと組み合わされている。ボディの改造点としては、冷却性能向上のための大型グリル、大型フロントスプリッター、そしてリアウィングが挙げられる。
8. 出光ホンダ・プレリュード・タイプR9. ホフマン・バジャー
見た目からは想像もできないが、このバジャーというプロトタイプは、テスラ・モデル3に独自のボディを載せたものだ。ホフマン・マニュファクチャリング社は数十年にわたり、金属や木材の加工、そして近年ではデロリアンのEV改造を手掛けてきた。現在、オーナーのジェフリー・ホフマン氏（本人もSEMAショーに参加していた）は、廃車となったテスラを再利用して、より現代的な車両に生まれ変わらせようとしている。
バジャーは11人乗りバスとして型式認証を受ける予定であり、これにより市場投入がスムーズになるが、ホフマン氏はさまざまなボディバリエーションを構想している。シャシー側面の分厚い押出成形部材は、バッテリーの衝突保護性能を向上させると言われている。
9. ホフマン・バジャー10. 1971年式フォード・カプリ
カナダのオンタリオ州を拠点とするJHレストレーションズは、SEMAショーの常連だ。同社の最新作は、5.7Lのフォード・レーシングV8エンジンを搭載した1971年式Mk1フォード・カプリで、特徴的なボーラ（Borla）製8連インテークが装備されている。ボディラインは徹底的な調整が施されており、ワイドなアメリカン・レーシング製ホイールを収めるホイールアーチエクステンションなどが目を引く。
このカプリはSEMAの『バトル・オブ・ザ・ビルダーズ』トップ12ファイナリストに選ばれている。車両製作には、GAZ（サスペンション開発）やD-Class Automotive（インテリアのカスタム）など英国のサプライヤーも協力している。
10. 1971年式フォード・カプリPage 4
三菱は、中期経営計画『モメンタム2030』の一環として、北米市場向けのSUVラインナップを一新している。アウトランダーの新仕様『ダイヤモンド・トレイル・エディション』は、2028年モデルとして登場する予定だ。バンパーの形状を見直すことでアプローチ角とデパーチャー角を改善し、オールテレーンタイヤで滑りやすい路面に対応する。また、新しいシート素材は手入れがしやすく、新設計のルーフレールはルーフトップテントなど重い荷物を支えることができる。
11. 三菱アウトランダー・ダイヤモンド・トレイル・エディションカナダから南下してきたもう1台のカスタムカーは、カスタム仕様の4ドア・クルーキャブを備えた、ストーングレーの1946年式パワーワゴンだ。ティスデール・コーチワークスのシャシーを採用し、ボンネットの下には5.9Lのカミンズ製ディーゼルエンジンを搭載している。隠しヒンジやフラッシュフィットに仕上げられたフロントガラスなど、クラシックなカスタムの趣が随所に感じられる。荷台には、ベッドウッド製のサテンブラック仕上げの『カーボンシリーズ』ハードウッドが張られている。
（翻訳者注釈：この記事は『後編』へ続きます）
12. 1946年式ダッジ・パワーワゴン一つ前のページに戻る
